Mobil1 Honda NSX '01 setup

Da zerouno Dom Feb 05, 2012 3:35 pm

eccovi un setup di base per far girare la vostra Mobil 1

Aereodinamica: ant 35 post 60 (da verificare sul circuito, in alcune piste si puo' abbassare a 30/55 per ovviare un po' al consumo gomme)
Zavorra: 0kg posizione -9
Altezza guida -15/-10
Flessibilita' 12.5/14.8
estenzione 8/7
compressione 8/7
stabilizzatori 6/5
campanatura 1.2 1.0
convergenza -0.10/0.20

coppia iniziale 10
sens in acc 30
sens in dec 5

Freni 3/2

Spero di aver fatto cosa gradita...(un ringraziamento a Pippuzzo per aver fornito il setup di base)

Da **DevilRulez** Dom Feb 05, 2012 4:17 pm

Quindi io che tengo le ali sempre a cannone sbaglio eh? Very Happy

Da zerouno Dom Feb 05, 2012 6:08 pm

dipende dalla pista..non sempre e' la scelta migliore.

Da ilsanta11 Mer Feb 08, 2012 6:47 pm

per quel che ne so, piu curve ci sono piu le ali si tengono alte e viceversa se ci sono poche curve es: monza scarichissime

Da samy83 Lun Feb 20, 2012 11:07 am

Non so neanche di che parlate.....haha scusate l ignoranza

Da zerouno Lun Feb 20, 2012 2:42 pm

ilsanta11 ha scritto:per quel che ne so, piu curve ci sono piu le ali si tengono alte e viceversa se ci sono poche curve es: monza scarichissime

non e' detto santa...dipende dall' assetto generale della vettura e di quanto margine hai...ad esempio al GP/F riesco a tenerla scarichissima in virtu' di un assetto molto buono. Nel misto stretto spazzola un pelino di piu ma tollerabile e con il vantaggio di un consumo gomme minore..

Da bladefax Gio Feb 23, 2012 5:25 pm

zerouno ha scritto:
ilsanta11 ha scritto:per quel che ne so, piu curve ci sono piu le ali si tengono alte e viceversa se ci sono poche curve es: monza scarichissime

non e' detto santa...dipende dall' assetto generale della vettura e di quanto margine hai...ad esempio al GP/F riesco a tenerla scarichissima in virtu' di un assetto molto buono. Nel misto stretto spazzola un pelino di piu ma tollerabile e con il vantaggio di un consumo gomme minore..

Strano xò Zero....se spazzola un pelo....è tutto consumo gomme in piu....sprtt credo il tornante prima della S Schumacher.......lì la NSX ti metterà davvero i nervi alla prova...seppur cn un buon assetto.....ma....in particolare quando il liv di gomma inizia a decadere ....sinceramente lì,cn la tua....nn ti invidio!xD

Da zerouno Gio Feb 23, 2012 7:08 pm

pero' c'e' da considerare che il consumo gomme aumenta con l' aumentare dell' aereodinamica. ci vuole un compromesso!

Da bladefax Dom Feb 26, 2012 12:26 am

zerouno ha scritto:pero' c'e' da considerare che il consumo gomme aumenta con l' aumentare dell' aereodinamica. ci vuole un compromesso!

Si vero....spesso bisogna trovare un compromesso...mai usare azioni estreme!

Da SuperUccio75 Gio Mar 08, 2012 4:13 pm

io nn sono bravo con gli assetti ma posso dirti che nell'incertezza tieni aperto il gas e sempre meglio che toglierlo..hahahaha bounce

Da bladefax Gio Mar 08, 2012 4:55 pm

SuperUccio75 ha scritto:io nn sono bravo con gli assetti ma posso dirti che nell'incertezza tieni aperto il gas e sempre meglio che toglierlo..hahahaha

E' vero dice proprio cosi il detto..."se sei incerto ...tieni aperto" hihihihihh

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